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15款车今年停产 有你的dream car吗?

发布时间:2019-08-30 10:52来源: 网络整理

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  [爱卡汽车 导购 原创]

  为了进一步适应市场需求,如今,车型的生命周期已然越来越短。绝大多数车企都很难做到五年内不改款、换代,毕竟在他们看来,销量才是第一位的,甚至有时他们还会淘汰一些无(mai)关(bu)紧(chu)要(qu)的车型。我们将要在文中提到的15款车,便属于后者。

15款车今年停产 有你的dream car吗?

????  一些车企,例如凯迪拉克、福特、日产、大众认为,这些车根本不值得花费更多的时间、金钱来继续研发新款。他们同样认为,消费者并不是离开这些车就活不了,然而,在这些车当中,想必真的会有我们曾经的dream car。

  No.1 阿尔法·罗密欧4C Coupe

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????  阿尔法·罗密欧4C亮相于2013年的日内瓦车展,凭借惊艳的车身轮廓和优异的性能与操控,瞬间圈粉无数。它所搭载的四缸涡轮增压发动机,最大功率174kW(237Ps),车重仅1134kg,百公里加速仅需4.2s。它的出现,完美诠释了“轻量化才是王道”的概念。可惜好景不长,阿尔法·罗密欧选择将其停产,不过在不久的将来,敞篷版会作为它的继任者出现。

  No.2 奥迪A3 Cabriolet

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????  奥迪近日宣布,出于成本考虑,A3敞篷版将于几个月后停产。个人认为,这款车是所有A3车型中较为鸡肋的一款,不要也罢,所幸的是,A3系列其他车型依旧会保留下来,例如S3和RS 3。

  No.3 奥迪TT

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????  第一代TT的发布,已经是上个世纪的事了。大约在十年前,国内市场还没有那么多的跑车,奥迪TT和宝马Z4毫无疑问成为了众多80、90后的梦想。而迫于市场的压力,奥迪只好暂且将情怀搁置在一边,将更多银子投入到新能源、数字化以及无人驾驶领域,从而尽快实现转型。除TT外,未来同样将为电动化让步的车型还有R8。

  No.4 宝马3系GT

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????  和隔壁的大众集团一样,宝马同样在调整自己的产品线。他们首先选择拿3系GT开刀,该车型未来将不会有继任者出现,与之同病相怜的还有6系GT。毕竟在多数消费者看来,也许同价位的X3或X5无论在外观还是实用性上,都是更容易被接受。

  No.5 宝马6系Gran Coupe

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????  全新宝马8系的发布,意味着6系Gran Coupe的生命周期即将走向尾声。上世纪八十年代末,宝马便采取过用8系取代6系的措施,然而由于售价昂贵,十年间仅售出30603台,销量十分惨淡,无奈退出市场。但愿复活后的8系不会让悲剧重演。

  No.6 凯迪拉克ATS(仅北美市场)

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????  由于工厂转型,同时为了支持更多新产品的研发,凯迪拉克ATS将于2018款后不再推出四门版,在美国市场,Coupe版依旧存在,该车共有三个动力版本,分别为2.0L涡轮增压、3.6L V6和3.6L V6双涡轮增压的ATS-V,最大功率分别为200kW(272Ps)、246kW(335Ps)、341kW(464Ps)。国内方面,从2013年ATS以进口方式引入国内,到国产加长版ATS-L的出现,如今已过去了六年之久,之后CT4将作为继任者出现,并有望于明年引入国内。

  No.7 雪佛兰科鲁兹(仅北美市场)

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????  卖了十年时间,雪佛兰最终还是将这款最畅销的车停产了。自它诞生起,雪佛兰便将目标锁定为同样是紧凑型轿车的思域,当年的销量冠军。直到2015年,雪佛兰共售出350多万台科鲁兹。但之后随着各种跨界车和SUV的出现,消费者们纷纷转移了视线,科鲁兹的销量也随即出现了下滑,于是雪佛兰做出了停产的决定,至少目前看来是这样。当然,以上所说的停产只针对美国市场,未来科鲁兹是否会在国内停产,我们仍不得而知,不过就目前的销量而言,更便宜的科沃兹显然在国内市场更受欢迎。

  No.8 福特福克斯(仅北美市场)

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????  为了削减开支,实现更大的利润率,福特已经在北美市场停止了9成的轿车业务,最畅销的车型之一——福克斯居然也成为了牺牲品(Active除外)。对于福特的这一举动,外媒一致认为其过于“冲动”了。尽管轿车市场在走下坡路,但作为全球规模首屈一指的汽车巨头,福特就这样放弃了北美市场的轿车业务显然并不明智。如果美国人实在还想要一辆福克斯,恐怕未来只能从欧洲或中国进口了。

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  No.9 林肯MKT

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????  改名是林肯对产品线进行大规模调整的第一步,于是MKT自今年起,便不再以曾经的身份存在。MKT也可被称之为福特金牛座与Flex的结合体,发布于2010年,在市场上存在了8年时间,今年开始将被飞行家取代。

  No.10 林肯MKX

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????  MKX的命运与同门兄弟MKT类似,现在的它也就是我们熟知的航海家。作为继任者的航海家拥有着全新的进气格栅,与此同时,在动力与整体造型上,都做了较大规模的升级。

  No.11 梅赛德斯-AMG SL 63

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????  即使有在外观上做了些小改动,这款敞篷车也无望在明年上市了,因为在去年年底,它的V12大哥——AMG SL 65停产之后,奔驰又在今年年初宣布了SL 63的停产消息。不过据外媒报道,该车依旧会有继任者出现。

  No.12 日产370Z Roadster

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????  直至明年,370Z Coupe不出意外还是在售的,而它的敞篷版就没那么幸运了。今年将是370Z Roadster存在于市场上的最后一年,实话说,这是一种解脱,毕竟自2009年起,它就从来没有过什么变化。今年的纽约车展上,日产发布了370Z 50周年特别版,但仅限Coupe车型,显然他们早已将敞篷版放弃了。

  No.13 smart(仅北美市场)

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????  不仅仅是fortwo,smart全系车型如今在北美地区已难逃停产厄运。而在中国,燃油版的smart或许也会停产,由于排放标准和新能源车的一步步紧逼,传统燃油版的smart已经不能满足中国市场需求了。smart作为全奔驰最没什么存在感的品牌,仿佛忘记了其使命是生产高性价比、经济实用的小车,并且第二代和第三代之间已经隔了七年之久,更何况对于当今的汽车市场而言,smart未免有些太“smart”了。

  No.14 大众甲壳虫

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????  就在上个月,最后一辆甲壳虫下线,这就意味着,80岁的它已正式退出历史舞台。作为大众最经典的车型之一,甲壳虫堪称汽车工业史上的奇迹,它几十年来一直以销量冠军的身份存在,并多次在电影中扮演主角。只可惜后来,尤其在北美地区,受皮卡和SUV等大型车热潮的影响,甲壳虫的销量一度下滑,在周而复始的挣扎后,最终无奈选择退出。可以说,曾经的甲壳虫打败过无数对手,却在最后输给了时代。

  No.15 大众途锐(仅北美市场)

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????  途锐在欧洲和中国都已推出了基于全新MLB Evo平台打造的新款车型,而反观北美地区,消费者就不那么爱买账了。自2002年途锐进入北美市场后,一共存活了16年之久,在它退出后,大众专门为北美市场开发了Atlas,美国人称之为放大版途观(也就是国内的途昂)。

  编辑点评:

  由此看来,以上这15款车停产的原因基本可总结为:1.过于冷门,且售价太高;2.受到SUV或跨界车的强烈冲击,导致销量下滑;3.为车企节省成本,从而更多地投入到新能源、自动驾驶等新技术的研发中。或许部分车型依旧会有继任者出现,不过大多数车从此都将成为历史,若你曾经拥有过它们,想必也是很幸运的事情了。

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